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贵阳南站铁路枢纽减速器“升级变脸”
2021-05-10 14:07    来源: 未知      点击:

  中新网贵州新闻2月20日电(黎玉松)“线路封锁命令已下达,施工正式开始!”2月19日,随着施工负责人一声令下,200多名施工人员立即按照各自分工,有条不紊松开螺丝、切割钢轨、指挥救援吊车入场,拉开了贵阳南枢纽驼峰减速器大修施工序幕。

  贵阳南站货运编组站于2005年开工建设,2009年投入使用后,又历时4个月的贵阳南站枢纽改造扩建,2010年1月25日全面竣工并实现了顺利开通,贵阳南三级六场编组站正式全面投入运营,共有143条股道。

  贵阳南站采用了亚洲最先进的CIPS(编组站综合集成自动化)系统,能实现编组站运输组织决策智能化、指挥数字化、执行自动化等综合集成一体化控制管理,成为全路技术一流、设备一流的双向三级七场编组站,日均编组车辆数达32000辆,是西南最大的铁路枢纽编组站。

  驼峰减速器是编组站必不可少的关键设备之一,安装于编组场咽喉道岔之间,用于编组列车车辆制动,确保编组车辆安全,长期承受高密度车辆、大撞击制动力,经10年的运行,设备已到达大修年限。

  为确保施工顺利,承担施工任务的贵阳工务段、贵阳电务段、贵阳机务段、贵阳南站等单位多次召开协调会,周密制定了施工方案,开展了施工演练。精心组织施工。各单位密切配合,在能吊装160吨重量的救援吊车的助力下,顺利拆除了旧的T.JK3B-50水泥轨枕板,换上了10块中国铁路科学院最新研制的模块式T.JK3B-50水泥轨道板,并对速器附属设备安装调试及线分钟紧张施工,整个施工顺利结束。大修后的减速器基础配件从水泥变成了钢材料,更耐撞击,使用寿命更长,维修更加方便。

  据悉,此次是成都局集团公司首次在编组站进行减速器大修施工,成都局集团工务部还组织其他工务、工电段段到现场进行观摩。预计完成整个贵阳南编组场8处减速器大修施工,共需要8天时间。(完)

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